A.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法
B.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护
C.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,在桥台后沿线路方向打入防护板桩
D.路堤高3~6m时,须在桥台后打入钢板桩
E.路堤高度在3m以下,需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
已帮助 128 人解答此问题
A、B、C、E
营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,一般采用的防护措施如下: 1.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法,使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时,此段路堤不致发生塌方,即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。 2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。 3.路堤高3~6m时,可用木板桩挡土。 4.路堤高度在3m以下,可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距0.8~1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时,在桩后逐步插板挡土。 5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。
采用沉井基础的优点是()。 A.机具设备简单 B.施工简便 C.成本低 D.当一座桥有大量基础时可全面开工,缩短工期 E.刚度大,有较大的横向抗力,抗震性能可靠
已帮助 61 人解答此问题 查看答案及解析
基坑基底的处理方法主要有()。 A.岩层基底应清除岩面松碎石块 B.黏性土层基底修整可用回填土夯平 C.倾斜岩层时应将岩面凿平或成台阶 D.基底回填碎石底面等于基底设计高程 E.泉眼可用堵塞或排引的方法处理
已帮助 59 人解答此问题 查看答案及解析
下列关于基坑围堰说法正确的有()。 A.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位1.5m B.围堰应做到防水严密,减少渗漏 C.围堰应满足强度、稳定性的要求 D.堰内面积应满足基础施工的需要 E.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m
已帮助 146 人解答此问题 查看答案及解析
箱梁梁体钢筋骨架可分为()。 A.底腹板钢筋骨架 B.顶板钢筋骨架 C.支座钢筋骨架 D.翼板钢筋骨架 E.肋柱钢筋骨架
已帮助 95 人解答此问题 查看答案及解析
客运专线制梁现场规划具体要求有()。 A.桥群分散 B.临时工程量小 C.交通方便 D.征地拆迁少 E.利于环保
已帮助 134 人解答此问题 查看答案及解析
膺架的类型主要有()。 A.满堂式 B.长梁式 C.墩梁式 D.密墩无梁式 E.独立支墩式
已帮助 148 人解答此问题 查看答案及解析
箱形预制梁制造技术证明书应()。 A.一式五份 B.一式两份 C.一份交用户 D.一份交监理单位 E.一份随同施工原始记录归档
已帮助 69 人解答此问题 查看答案及解析
后张法预应力混凝土T形梁施工要点包括()。 A.预应力筋的张拉应以应力控制为主,伸长值作为校核 B.采用底模联合振动时,应将两侧模板上下振动器位置并列排列 C.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后,方可施加预应力 D.顶塞锚固后,测量两端伸长量之和不得超过计算值±10% E.顶塞锚固后,测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%
已帮助 147 人解答此问题 查看答案及解析
浮运架设钢梁的方法有()。 A.浮拖法 B.横移浮运 C.纵移浮运 D.半浮运、半横移 E.半浮运、半纵移
已帮助 69 人解答此问题 查看答案及解析
下列涵洞施工要点正确的有()。 A.基坑开挖后应及时施工基础和边墙 B.涵洞沉降缝端面应竖直、平整,上下应有必要的交错 C.拱圈和盖板现场浇筑施工宜采用钢模板 D.拱圈和拱上端墙应由中间向两侧同时、对称施工 E.当圆形涵洞设计为无基涵时,应按设计要求将管底土层夯实或回填砂垫层,并做成与管身密贴的弧形管座。安装管节时,应保持管座完整
已帮助 133 人解答此问题 查看答案及解析