A.胸墙
B.板桩墙
C.导梁
D.锚碇结构
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B
板桩码头主要由板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁及码头设备等组成。板桩墙是板桩码头最基本的部分,它是由打入或沉入地基的板桩构成的连续墙,起挡土作用并构成码头的直立墙面。为使各单根板桩能共同工作,使码头前沿线整齐,在板桩顶端设有帽梁,使板桩顶端成整体,帽梁一般为现浇钢筋混凝土结构。一般码头水深较大,墙后土压力也都较大,为改善板桩受力和减小码头前沿线位移,板桩码头一般在板桩墙的上部设置拉杆锚碇结构,为使每根板桩都能被拉杆拉住,需在拉杆与板桩墙的连接处设置水平导梁,当潮差不太大时,可将导梁与帽梁合并成为胸墙。
轮廓标是以指示道路线形轮廓为主要目标的一种视线诱导设施。下列关于轮廓标说法不正确的是()。 A.附着于构筑物上的轮廓标由反射器、支架和连接件组成 B.柱式轮廓标柱身部分为白色 C.柱式轮廓标白色标记的中间镶嵌反光材料反射器 D.埋置于土中的轮廓标由三角形柱体、反射器和混凝土基础等组成
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公路运营期的环境保护内容不包括()。 A.落实项目环境保护计划 B.落实环境监测计划 C.预测环境影响程度 D.环境保护设施维护
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公路与公路在同一平面上相交的地方称为平面交叉口。下列关于平面交叉几何形式说法正确的是()。 A.环形交叉车辆按顺时针方向单向行驶 B.道路的合流及分流处设置十字形 C.主要道路与次要道路的交叉可设置T形 D.X形是指两条道路以90°正交
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长度大于()的隧道为特长隧道。 A.5000m B.4500m C.3000m D.2000m
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下列关于悬索桥的索鞍说法不正确的是()。 A.索鞍是支承主缆索的重要构件 B.塔顶索鞍设置在锚碇支架处 C.锚固索鞍主要作用是改变主缆索方向 D.索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍
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高速公路和作为干线的一级公路的右侧硬路肩宽度小于()m时,应设紧急停车带 A.2.0 B.2.5 C.3.0 D.3.5
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下列选项不是岩溶水的特征的是() A.空间分布均匀 B.水量在时间上变化大 C.水的矿化度低 D.支流管道向暗河集中
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路基横断面一般有路堤、路堑和()三种基本形式。 A.全填半挖路基 B.半填全挖路基 C.全填全挖路基 D.半填半挖路基
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盐渍土的强度与盐渍土含水率含盐率的关系是()。 A.含水率低、含盐率高时,土的强度低 B.含水率低、含盐率高时,土的强度高 C.含水率高、含盐率高时,土的强度高 D.含水率高、含盐率高时,土的强度低
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公路的组成形式有线形组成和()。 A.非线形组成 B.结构组成 C.平面组成 D.纵面组成
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