A.30~50
B.10~30
C.20~30
D.10~20
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A.掌握围岩和支护的静态信息并及时反馈,指导施工作业
B.通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计
C.分析各项量测信息,确认或修正设计参数
D.掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业
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A.围岩体内位移
B.钢支撑内力及外力
C.地表下沉
D.围岩弹性波
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A.曲墙式
B.直墙式
C.连拱式
D.挡墙式
E.连墙式
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A.A
B.B
C.C
D.D
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A.端墙式
B.翼墙式
C.环框式
D.遮光式
E.明洞式
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A.台后地基强度与桥台地基强度不同
B.台后压实度达不到标准
C.台后填土材料不当
D.桥台基坑采用小型压实机械夯实
E.路堤自然固结沉降
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A.明洞
B.暗洞
C.遮光式洞门
D.环框式洞门
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A.适当加长混凝土的搅拌时间
B.支架模板脱模时间尽可能早一些
C.混凝土浇筑护要加强养护工作
D.大体积混凝土使用早强水泥
E.合理设计混凝土的配合比
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A.二级以下公路的路堤与回填的联结部,应按设计要求预留台阶
B.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑
C.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行
D.台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实,其压实度不应小于96%
E.不得采用石灰土或水泥稳定土回填
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