A.摆值BPN越大，抗滑性能越好
B.构造深度TD越大，抗滑性能越好
C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好
D.制动距离越长，抗滑性能越好
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A.采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应使试坑深度与标定罐的深度一致
B.计算施工压实度K时，已知K=Pd/Pc×100，式中，Pc指的是试样的最大干密度
C.灌砂法测定路基压实度时，表面粗糙可采用不放基板的测试方法进行测试
D.灌砂时试洞的深度应为整个碾压层厚度
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A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂
B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形
C.计算回弹模量时以实测回弹变形值带入公式
D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
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A.承载板的接地情况
B.轮胎充气压力
C.百分表灵敏度
D.制动性能
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A.行车道一侧车轮轮迹带为连续测定的标准位置
B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置
C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80~100cm
D.测定间距为10cm，每一计算区间的长度为50m
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A.3
B.4
C.5
D.6
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A.CBR
B.含水率
C.压实度
D.密度
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A.使承载板与土基紧密接触
B.检查百分表是否正常
C.检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大
D.以上说法均不正确
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A.以弹性半空间体理论为依据
B.数据整理时，如曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正
C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式
D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
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A.挖坑灌砂法
B.环刀法
C.钻芯法
D.沉降差法
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