A.土中各点的剪应力小于土的抗剪强强度
B.土体处于弹性平衡状态
C.上体处于塑性平衡状态
D.局部范围土中应力达到土的执剪强度
已帮助 106 人解答此问题
A、B
2021年教材P205~206页。地基在荷载作用下达到破坏状态的过程，可分为三个阶段：（1）压密阶段。相当于P-S曲线上的OA直线段，这时土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体压力与变形呈线性关系，土体处于弹性平衡状态。该阶段荷载板沉降主要是由土中孔隙的减少引起，土颗粒主要是竖向变位，且随时间增长将土体压密，所以也称压密阶段。与A点对应的荷载P为比例界限。 （2）剪切阶段。相当于P-S曲线的Ab段，这时P-S曲线的土体荷载与变形不再呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大。除土体压密外，在承压板边缘局部的土体剪应力达到或超过土的抗剪强度，土体开始发生塑性变形。土的变形是由于土中空隙压缩和土颗粒的剪切移动引起的，土颗粒同时发生竖向和侧向变位，且随试件不易稳定，故称为局部剪切变形阶。随着荷载的继续增大，土体中的塑性区域范围也逐步扩大，直到图体重形成连续的滑动面，土在荷载板两侧挤出破坏。因此，剪切阶段是地基中塑性区的发生和发展阶段，与在P-S曲线上b点相应的荷载P为极限荷载。 （3）破坏阶段。相当于P-S曲线上的bc段。当荷载超过极限荷载后，即使荷载不再增加，沉降也不能稳定，荷载板急剧下沉，土中产生连续的滑动面，土从承压板下挤出，土体隆起呈环状或放射状裂隙，故称为破坏阶段。这是土体的变形主要由土的剪切变位引起，土体的侧向移动使地基土失稳而破坏。
钢绞线的产品标记包括（）。 A.结构代号 B.公称直径 C.强度级别 D.标准长度
已帮助 201 人解答此问题 查看答案及解析
桥梁结构的动力（自振）特性与外荷载无关。（）
已帮助 154 人解答此问题 查看答案及解析
隧道中普遍使用中埋式止水带，其特别适合与防水板一起使用。（）
已帮助 128 人解答此问题 查看答案及解析
反射波法可测得基桩的缩径状况。（）
已帮助 152 人解答此问题 查看答案及解析
超前锚杆进行隧道围岩稳定的作用原理与超前小导管相同，其对围岩稳定作用的能力弱于超前小导管。（）
已帮助 106 人解答此问题 查看答案及解析
某桥梁静载试验共使用两台加载车进行加载，因此只能分两级加载。（）
已帮助 64 人解答此问题 查看答案及解析
某一空心板梁桥，铰缝遭破坏比较严重，致桥面出现多条纵向裂缝。该桥在技术状况评定中，可直接评定为5类桥。（）
已帮助 64 人解答此问题 查看答案及解析
桥梁部件的技术状况评分，由各构件评分的平均值和最低值计算得到，与构件数量无关。（）
已帮助 138 人解答此问题 查看答案及解析
喷射混凝土强度评为不合格时相应分项工程为不合格。（）
已帮助 63 人解答此问题 查看答案及解析
桥梁工程质量评定中，分项工程的评分值为分项工程实测得分扣除外观缺陷减分及资料不全减分后的得分值。（）
已帮助 81 人解答此问题 查看答案及解析