A.提高土体强度
B.减少围护结构位移
C.减少围护结构承受的主动土压力
D.防止坑底土体隆起破坏
E.保护周围建筑物
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A.单拱式车站
B.梯形车站
C.双拱式车站
D.圆形车站
E.三拱式车站
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A.钢管直径40～50mm，长3～5m
B.小导管其端头应封闭并制成锥状，尾端设钢筋加强箍
C.环向布设范围及环向间距由设计单位根据地层特性确定
D.前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1.5m
E.前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1.0m
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A.明挖法
B.盾构法
C.盖挖法
D.箱涵顶进法
E.矿山法
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A.将断面分成：左、右侧壁导坑、上部核 心土、下台阶
B.导坑宽度不宜超过断面最大跨度的1/3
C.开挖流水顺序为左侧壁导坑、上部核 心土、右侧壁导坑、下台阶
D.后开挖导坑所引起的围岩应力重分布的影响不应波及另一侧已成导坑
E.每个分块开挖后必须立即闭合各自的初次支护
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A.CRD法
B.中洞法
C.柱洞法
D.双侧壁导坑法
E.侧洞法
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A.超前锚杆
B.喷射混凝土封闭开挖工作面
C.小导管周边注浆
D.设置临时仰拱
E.钢拱架喷射混凝土
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A.正台阶法
B.环形开挖预留核 心土法
C.单侧壁导坑法
D.双侧壁导坑法
E.中隔壁法
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A.钢管宜沿隧道开挖轮廓线纵向近水平方向或按纵坡要求设置
B.长管棚宜在竖井内实施。
C.双向相邻管棚的搭接长度不小于5m
D.管棚接头应相互错开
E.钻孔顺序应由高孔位向低孔位进行
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A.开挖对围岩的扰动次数少，有利于围岩天然承载拱的形成
B.工序简单
C.在所有喷锚暗挖（矿山）法开挖方式中工期最短
D.初期支护拆除量无
E.能充分利用围岩的自稳能力
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